R1200GS Adventure & KTM990 Adventure アドベンチャー

BMW R1200GS Adventure アドベンチャー KTM990 Adventure アドベンチャーの旅日記















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2010 BMW R 1200 GS




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形式 4ストローク水平対向2気筒
バルブ 1気筒あたり4バルブ
総排気量 1170cc
ボア×ストローク 101×73mm
最高出力 81kW(110ps)/7,750rpm
最大トルク 120Nm/6,000rpm
圧縮比 12.0:1
冷却方式 空冷/油冷共用
バルブ駆動 DOHCカムチェーン駆動
気化器 電子制御式燃料噴射(BMS - K)
燃料カットオフ機能付
クラッチ 乾式単板
ミッション 6速
ギアレシオ(総減速比) 4.125/2.945/2.251/1.449/1.631/1.472
ファイナルレシオ 2.910



点火方式 BMS - K
オルタネータ 720W
バッテリー 12V-14Ah



全長 2,210mm
全幅 940mm
全高(空車時、ミラーを含む) 1,450mm
ホイールベース(空車時) 1,520mm 
シート高(空車時) 850/870mm
燃料タンク容量(リザーブ容量) 約20リットル(約4リットル)
車両重量(走行可能状態 *1) 229kg



最高速度 200km/h 以上
燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行 23.2km/リットル
燃費(120km/h走行時)ISOモード100km定速走行 18.1km/リットル
燃料 無鉛プレミアムガソリン*2



フレーム トラス構造スチールパイプフレーム
フロントサスペンション BMW Motorradテレレバー(モノショック)、
センタースプリングストラット、
可変リバウンドダンピング調整式
フロントサスペンションストローク 190mm
リアサスペンション BMW Motorrad EVO パラレバー、
センタースプリングストラット、
アルミキャストシングルスイングアーム、
BMW Motorradパラレバー、
WAD(可変ダンパーシステム)サスペンションストラット、
可変リバウンドダンピング、
プリロード油圧調整式
リアサスペンションストローク 200mm
駆動方式 ドライブシャフト式
フロントブレーキ EVOブレーキ、
フローティングダブルディスク、
4ピストン固定式キャリパー
リアブレーキ 固定式シングルディスク、
2ピストンフローティングキャリパー
ブレーキパッド 焼結メタルパッド
ホイール キャストホイール
 フロント 2.50-19
 リア 4.00-17
タイヤ チューブレス
 フロント 110/80 R19
 リア 150/70 R17



Line Hi Line Premium Line
ABS ○ ○
ESA / ESA II ○(Enduro ESA)
ASC ○
グリップヒーター ○ ○
パニアケースホルダー ○ ○
オンボードコンピューター ○ ○
ハンドプロテクション ○ ○
LEDターンインジケーター ○ ○



Hi Line Premium Line
車両本体価格(税込) 2,095,000円 2,231,500円



Hi Line Premium Line
ローダウン仕様
注文生産。
シート高を約20~65mm低く設定。
設定値はモデルにより異なります。
ESAとの同時装着はできません。 21,000円
クロススポークホイール 21,000円 21,000円
注文生産
ESA 94,500円
ASC 42,000円
  1. 2010/02/14(日) 14:21:45|
  2. BMW R1200GS Adventure
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ソロキャンプにいきたいけど、娘と
全国あちこちへ旅してます。
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