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BMW Motorrad用チタンボルトのお取り扱い




BMW Motorrad用チタンボルトのお取り扱い、もうまもなく開始です。

ランドマスター社は、なぜチタンボルトを製作したのか。それは車両の強度部材として最高の素材であるチタンで、最高のバイクに仕上げたかったからです。チタンという素材は、アクスルシャフトのコーナーでも説明している通り、しなやかで強度のある材料。これをボルトに使うことでネガティブな面を出さずに性能の向上が図れます。闇雲に限界域での性能を求めたのでは無く、日常域でのフィーリングを求めた。



 ボルトをチタンに変更すると軽量化になります。バネ下での軽量化、特にブレーキディスクボルトやホイールボルト等の回転部分を軽量にすることは、回転質量の減少をもたらすために想像以上の効果があります。それはブレーキ性能や走行安定性を向上させるのはもちろんですが、サスペンションの性能を大きく引き上げるため路面追従末井が向上し、乗り心地の良さにも繋がります。しかし、実はそれだけでは無いのです。

 ホイールボルトは、ホイールとハブの取り付け剛性を上げ、エンジンからのトラクションを正確に後輪に伝えます。この連結部材であるボルトの強度によってパワーの伝わり方が全く違う。そして、この剛性がしっかりしているので、伝わったパワーを正確に前に押し出すのです。「きちんとまっすぐ走る」そして「アクセル開度に応じてきちんと前に出る」、この両方を感じ取ることが出来ます。

そして軽量化。ノーマルの28gに対して15.9g、そしてリアブレーキディスクボルトの9.5gに対して5.4gが後輪の運動性に貢献します。合計で81gの軽量化は少ないように思えますが、バネ下での軽量化はその10倍の数値がバネ上に匹敵すると言われています。軽量化、そしてパワーを逃がさずしっかり伝える。最高の素材で実現しました。



 フロントのブレーキディスクボルトは、その重量がノーマル12gに対してチタンは6.8g。少ないと思うことなかれ、実はこのボルトは前輪に10本あるのだ。つまり52gの軽量化となる。単に乗り心地の向上では無い。ものすごいスピードで回転するこの場所で、わずかといえども軽量化の効果は大きい。慣性を落とし、確実にブレーキ性能を向上させる。そして、チタンの強い引っ張り強度はキャリパーで締め上げたディスクの制動力を、逃がすこと無くホイールに伝える。



さてこのボルトであるが、アクスルシャフトと異なり適応車種は多い。以下のようになります。

念のためお買い求めの際は、ノーマルの部品番号と合うものかどうか、あらかじめお調べください。



・フロントブレーキディスクボルト 

 ノーマル部品番号 3411-7713-039

 08~R1200GS/GSA、DOHC系R1200シリーズ全車、K1300、F800S/ST/R、S1000



・リアブレーキディスクボルト

 ノーマル部品番号 3317-7709-205

 R1200系全車、K1200/1300系全車、F800全車、R1100GS/RT/R、R1150GS/GSA



・リアホイールボルト

 ノーマル部品番号 3631-7673-903

 R1200系キャストホイール全車、K1200/1300全車、F800S/ST、K1600



 さて、ここまで来れば気になるのは価格である。最高の性能を約束するものがどれだけの価格なのか。Ti-6Al-4Vのボルトと言えば非常に高価で、なかなか手が出ないという。しかしランドマスター社はこの高価な素材を使い、当然の事ながら転造と言う作り方で、しかも自動車用のチタンボルトを製作している専門メーカーに依頼して製造しました。これが、このボルト一個の予定販売価格です。

これに消費税がかかります。



・フロントブレーキディスクボルト

               1,100円



・リアブレーキディスクボルト

               1,050円



・リアホイールボルト キャスト用

               2,300円





全てのボルトを装着しても27,750円。最高品質のものをお届けします。

http://www.landmaster-japan.co.jp/
  1. 2012/06/09(土) 16:45:04|
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